Она буквально дралась за право носить его каждый день.
Кейси уселась в кровати, зевая и рассматривая бумаги, густо испещренные колонками символов. Она слушала жалобный голос дочери, стараясь унять раздражение. Почему Джим не уладил все сам? По телефону это было куда труднее, Джиму не хватило твердости - он всегда был склонен потакать дочери, - и Эллисон, естественно, решила сыграть на противоречиях между родителями, живущими вдали друг от друга.
Старая как мир уловка.
- Эллисон, - сказала Кейси, перебивая дочь. - Если отец велел надеть красное платье, делай, как он говорит.
- Но, мама…
- Сейчас папа главный.
- Но, мама…
- Хватит, Эллисон. Никаких больше споров. Надевай красное платье.
- Ох, мама… - Девочка разрыдалась. - Я ненавижу тебя!
В трубке послышались короткие гудки. Кейси подумала, не перезвонить ли дочери, но решила оставить все как есть. Зевая, она выбралась из постели, вошла в кухню и включила кофеварку. Из гостиной донеслось жужжание факса. Кейси отправилась взглянуть на его распечатку.
Это была копия пресс-релиза одной вашингтонской организации по связям с общественностью. Организация носила ничего не значащее название - Институт авиационных исследований, - но, насколько знала Кейси, представляла интересы европейского консорциума “Аэробус”. Пресс-релиз был отпечатан в виде газетной статьи с заголовком крупными буквами:
ОАВП ОТКЛАДЫВАЕТ ВОЗОБНОВЛЕНИЕ СЕРТИФИКАТА ШИРОКОФЮЗЕЛЯЖНОГО РЕАКТИВНОГО ЛАЙНЕРА N-22, ССЫЛАЯСЬ НА ТО, ЧТО НЕИСПРАВНОСТИ, ОГРАНИЧИВАВШИЕ ЕГО ГОДНОСТЬ К ПОЛЕТАМ, ДО СИХ ПОР НЕ УСТРАНЕНЫ
Кейси вздохнула.
Сегодня будет жаркий денек.
Боевая рубка 7:00 утра
Кейси поднялась по металлической лестнице, ведущей в боевую рубку. На подвесной галерее она увидела Мардера, который ждал ее, расхаживая туда-обратно.
- Кейси.
- Доброе утро, Джон.
- Ты уже читала об этой выходке ОАВП? - Он держал в руке листок с факсом.
- Да, читала.
- Все это полная чепуха, но Эдгартон взвился на дыбы. Он вне себя. Сначала два происшествия с N-22 в течение двух суток, а теперь еще и это. Эдгартону кажется, что пресса ополчилась против нас. И у него нет никакой уверенности, что Бенсон окажется на высоте.
Уильям Бенсон был одним из старейших служащих “Нортона”. Он возглавлял отдел связей с общественностью еще тогда, когда компания существовала за счет военных заказов и не отчитывалась перед прессой. Грубоватый и прямолинейный, Бенсон так и не сумел приспособиться к реалиям мира, возникшего после уотергейтского скандала, - мира, в котором заправляли журналисты, свергающие правительства. Неприязнь Бенсона к репортерам была притчей во языцех.
- Этот факс может привлечь внимание представителей средств массовой информации, Кейси. Особенно тех, которые не знают, до какой степени прогнила ОАВП. Скажем прямо - они нипочем не пожелают общаться с агентом по связям с печатью. Они захотят взять интервью у кого-нибудь из руководства. Эдгартон велел направлять их к тебе.
- Ко мне? - Нет уж, подумала Кейси. У меня и так дел по горло. - Бенсон будет только рад умыть руки.
- Гэл лично беседовал с ним. Бенсон сделает все, что в его силах.
- Это точно?
- И еще я подумал, - продолжал Мардер, - что нам следует подготовить подробное досье на N-22. Что-нибудь посерьезнее обычного трепа. Гэл предлагает тебе собрать убедительные данные, которые позволят опровергнуть инсинуации ОАВП - длительность ремонтных работ, точность соблюдения полетных графиков, свидетельства надежности машины и так далее.
- Хорошо. - Работа предстояла немалая, однако…
- Я сказал Гэлу, что ты очень занята и тебе придется потрудиться сверхурочно, - добавил Мардер. - Он согласился повысить твою ПК на два пункта.
Поощрительная компенсация, выплачиваемая из премиальных фондов компании, составляла изрядную долю доходов служащих. Повышение на два пункта сулило Кейси весьма ощутимую прибавку к жалованью.
- Так и быть, - согласилась она.
- Главная задача - дать достойный исчерпывающий ответ на этот выпад ОАВП, - сказал Мардер. - Гэл не хочет, чтобы мы ударили в грязь лицом. Могу я рассчитывать на твою помощь?
- Разумеется, - отозвалась Кейси.
- Отлично. - Мардер поднялся по лестнице и вошел в комнату.
***
Ричман уже был там. В спортивной куртке и галстуке он выглядел типичным выпускником колледжа. Мардер сразу взял быка за рога - размахивая факсом от ОАВП, он обрушился на инженеров с упреками:
- Надеюсь, вы уже знаете, в какую игру ОАВП решило сыграть с нами. Они выбрали самое удачное время, чтобы сорвать китайскую сделку. Но если вы читали это сообщение, то должны были заметить, что речь идет только о взрыве в Майами, о происшествии с Пятьсот сорок пятым не говорится ни слова. Во всяком случае, пока.
Кейси пыталась сосредоточиться, но ее мысли всецело занимала обещанная премия. Два пункта это значит… - она произвела расчеты в уме. Получалось, прибавка составит около двадцати процентов. Господи, изумилась она. Двадцать процентов! Она сможет отправить Эллисон в частную школу. И они смогут провести отпуск в каком-нибудь славном местечке, на Гавайях или вроде того. Они остановятся в дорогом отеле. А на следующий год переедут в более просторный дом с большим двором, Эллисон будет где резвиться, и…
Она почувствовала обращенные к ней взгляды присутствующих.
- Кейси? - произнес Мардер. - Что с ЦРПД? Когда мы получим запись?
- Прошу прощения, - сказала Кейси. - Сегодня утром я говорила с Робом. Восстановление синхронизации требует времени. Что-либо определенное можно будет сказать только завтра.
- Хорошо. Что с крыльями?
- Джон, это очень, очень трудная задача, - унылым монотонным голосом заговорил Доэрти. - Мы нашли дефектный фиксатор на втором от борта предкрылке. Деталь оказалась поддельной, и…
- Проверим во время летных испытаний, - перебил Мардер. - Что с гидравликой?
- Осмотр еще не завершен, но пока все системы функционируют нормально. Кабельная сеть в порядке.
- Когда закончите?
- Сегодня к концу первой смены.
- Электрооборудование?…
- Мы проверили все основные магистрали, - заговорил Рон. - До сих пор неисправностей не обнаружено. Полагаю, придется подвергнуть всю электросеть машины циклическому испытанию.
- Согласен. Нельзя ли организовать круглосуточные работы, чтобы сберечь время?
- Разумеется. - Рон пожал плечами. - Это влетит в копеечку, однако…
- Плевать на расходы. Что еще?
- Возникло одно забавное обстоятельство… - произнес Рон. - Регистратор сбоев показывает неполадки в цепи датчика приближения правого крыла. Пилоты могли получить ложный сигнал о выпуске предкрылка.
Именно об этом Кейси подумала вчера вечером. Она сделала пометку - расспросить Рона. А заодно и о линиях AUX.
Она вновь задумалась о своем. Эллисон пойдет в хорошую школу. Кейси представляла ее в маленьком классе, у доски по росту…
- Что с двигателями? - спросил Мардер.
- Остаются неясности с решеткой реверса, - ответил Кенни Бэрн. - Потребуется еще день.
- Продолжайте, пока не исключите решетку из списка причин происшествия. Авионика?
- Продолжаем работать, - отозвался Трунг.
- Что с автопилотом?
- Мы еще не добрались до него. Автопилот положено проверять последним, во время летных испытаний.
- Хорошо, - сказал Мардер. - Иными словами, возникла новая версия - неисправность датчика приближения. Проверьте сегодня же. Авионика, двигатели, полетные данные - работы продолжаются. У нас все?
Присутствующие закивали головами.
- Мне нужны ответы, - произнес Мардер, подняв над головой факс от ОАВП. - Это только вершина айсберга. Не вижу смысла напоминать вам, что случилось с ДС-10. Самый лучший лайнер своего времени, чудо инженерного искусства. Потом пара происшествий, неудачные кадры в выпуске новостей, и - бац! ДС-10 выбросили на помойку. На помойку. Так что я жду ответов на свои вопросы.
“Нортон Эйркрафт” 9:13 утра
Шагая рядом с Кейси к ангару номер 5, Ричман спросил:
- Кажется, Мардер не на шутку взволнован. Неужели он говорил всерьез?
- О ДС-10? Да. Его сняли с эксплуатации из-за одной-единственной катастрофы.
- Какой именно?
- В мае семьдесят девятого года ДС-10 компании “Америкен Эрлайнз” вылетел из Чикаго в Лос-Анджелес, - заговорила Кейси. - Хороший денек, прекрасная погода. Сразу после взлета отвалился левый двигатель. Самолет потерял скорость и рухнул рядом с аэропортом. Все, кто находился на борту, погибли. Страшная трагедия, все совершилось за тридцать секунд. Взлетающий лайнер снимали несколько человек, и эти кадры появились в вечернем выпуске новостей. Журналисты не жалели черных красок, называли ДС-10 летающим гробом. Транспортные агентства захлестнули звонки с требованиями вернуть деньги за билеты на ДС-10. С тех пор “Дугласу” не удалось продать ни одной такой машины.
- Почему отвалился двигатель?
- Из-за не правильного обслуживания, - ответила Кейси. - “Америкен Эрлайнз” нарушила инструкцию по демонтажу двигателя. “Дуглас” требовал сначала снимать двигатель, а уж потом - пилон, которым тот крепится к крылу. Однако ради экономии времени механики “Америкен Эрлайнз” снимали двигатель вместе с пилоном, а это лишние семь тонн металла. Во время демонтажа у автопогрузчика кончилось горючее, и он повредил пилон. Повреждение осталось незамеченным, и со временем двигатель отвалился. Причина тому - не правильная эксплуатация.
- Может быть, и так, - возразил Ричман, - но ведь самолет должен летать и с одним двигателем.
- Совершенно верно, - подтвердила Кейси. - ДС-10 рассчитан таким образом, чтобы уцелеть даже при такой аварии. Он соответствовал самым строгим требованиям безопасности. Если бы пилот удержал скорость, ничего не случилось бы. Самолет удалось бы посадить.
- Почему же не удалось?
- Потому что, как это всегда бывает, произошла цепочка событий, которая в конечном итоге привела к катастрофе, - объяснила Кейси. - В данном случае приборы капитана питались энергией от левой турбины. Как только двигатель отвалился, все они отключились, в том числе система аварийного оповещения и шейкер штурвала. Это специальное устройство, которое встряхивает штурвал, сигнализируя о падении скорости. Приборы второго пилота продолжали работать, но на его штурвале не было шейкера. На штурвале второго пилота его устанавливают по желанию покупателя, и “Америкен Эрлайнз” не стала его заказывать. А “Дуглас” не стал дублировать систему аварийного оповещения. Поэтому, когда ДС-10 начал терять скорость, второй пилот не сообразил, что нужно усилить тягу.
- Хорошо, - согласился Ричман. - Значит, конструкторы должны были сделать так, чтобы приборы капитана не отключались.
- Нет, это предусмотрено требованиями безопасности, - сказала Кейси. - Конструкторы ДС-10 построили самолет так, чтобы такая неисправность не привела к его гибели. Как только отвалился двигатель, автоматика отключила приборы капитана, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения электросети. Не забывай, все системы самолета дублируются. Вновь включить приборы капитана очень просто, для этого бортинженеру было достаточно нажать кнопку реле либо запустить резервную систему энергопитания. Но он не сделал ни того, ни другого.
- Почему?
- Этого никто не знает, - ответила Кейси. - Второй пилот, не имея необходимой информации, еще убавил скорость. Самолет завис и рухнул на землю.
Несколько секунд они шли молча.
- Теперь подумай, что нужно было сделать, чтобы избежать всего этого, - продолжала Кейси. - Механики наземной бригады должны были проверить пилон после того, как демонтировали его с нарушением правил. Но они не сделали этого. Компания “Континентал” еще раньше повредила автопогрузчиками два пилона и должна была сообщить об этом “Америкен Эрлайнз”. Но это не было сделано. “Дуглас” сообщил “Америкен Эрлайнз” о неполадках с самолетами “Континентал”, но “Америкен” не отреагировала.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53
Кейси уселась в кровати, зевая и рассматривая бумаги, густо испещренные колонками символов. Она слушала жалобный голос дочери, стараясь унять раздражение. Почему Джим не уладил все сам? По телефону это было куда труднее, Джиму не хватило твердости - он всегда был склонен потакать дочери, - и Эллисон, естественно, решила сыграть на противоречиях между родителями, живущими вдали друг от друга.
Старая как мир уловка.
- Эллисон, - сказала Кейси, перебивая дочь. - Если отец велел надеть красное платье, делай, как он говорит.
- Но, мама…
- Сейчас папа главный.
- Но, мама…
- Хватит, Эллисон. Никаких больше споров. Надевай красное платье.
- Ох, мама… - Девочка разрыдалась. - Я ненавижу тебя!
В трубке послышались короткие гудки. Кейси подумала, не перезвонить ли дочери, но решила оставить все как есть. Зевая, она выбралась из постели, вошла в кухню и включила кофеварку. Из гостиной донеслось жужжание факса. Кейси отправилась взглянуть на его распечатку.
Это была копия пресс-релиза одной вашингтонской организации по связям с общественностью. Организация носила ничего не значащее название - Институт авиационных исследований, - но, насколько знала Кейси, представляла интересы европейского консорциума “Аэробус”. Пресс-релиз был отпечатан в виде газетной статьи с заголовком крупными буквами:
ОАВП ОТКЛАДЫВАЕТ ВОЗОБНОВЛЕНИЕ СЕРТИФИКАТА ШИРОКОФЮЗЕЛЯЖНОГО РЕАКТИВНОГО ЛАЙНЕРА N-22, ССЫЛАЯСЬ НА ТО, ЧТО НЕИСПРАВНОСТИ, ОГРАНИЧИВАВШИЕ ЕГО ГОДНОСТЬ К ПОЛЕТАМ, ДО СИХ ПОР НЕ УСТРАНЕНЫ
Кейси вздохнула.
Сегодня будет жаркий денек.
Боевая рубка 7:00 утра
Кейси поднялась по металлической лестнице, ведущей в боевую рубку. На подвесной галерее она увидела Мардера, который ждал ее, расхаживая туда-обратно.
- Кейси.
- Доброе утро, Джон.
- Ты уже читала об этой выходке ОАВП? - Он держал в руке листок с факсом.
- Да, читала.
- Все это полная чепуха, но Эдгартон взвился на дыбы. Он вне себя. Сначала два происшествия с N-22 в течение двух суток, а теперь еще и это. Эдгартону кажется, что пресса ополчилась против нас. И у него нет никакой уверенности, что Бенсон окажется на высоте.
Уильям Бенсон был одним из старейших служащих “Нортона”. Он возглавлял отдел связей с общественностью еще тогда, когда компания существовала за счет военных заказов и не отчитывалась перед прессой. Грубоватый и прямолинейный, Бенсон так и не сумел приспособиться к реалиям мира, возникшего после уотергейтского скандала, - мира, в котором заправляли журналисты, свергающие правительства. Неприязнь Бенсона к репортерам была притчей во языцех.
- Этот факс может привлечь внимание представителей средств массовой информации, Кейси. Особенно тех, которые не знают, до какой степени прогнила ОАВП. Скажем прямо - они нипочем не пожелают общаться с агентом по связям с печатью. Они захотят взять интервью у кого-нибудь из руководства. Эдгартон велел направлять их к тебе.
- Ко мне? - Нет уж, подумала Кейси. У меня и так дел по горло. - Бенсон будет только рад умыть руки.
- Гэл лично беседовал с ним. Бенсон сделает все, что в его силах.
- Это точно?
- И еще я подумал, - продолжал Мардер, - что нам следует подготовить подробное досье на N-22. Что-нибудь посерьезнее обычного трепа. Гэл предлагает тебе собрать убедительные данные, которые позволят опровергнуть инсинуации ОАВП - длительность ремонтных работ, точность соблюдения полетных графиков, свидетельства надежности машины и так далее.
- Хорошо. - Работа предстояла немалая, однако…
- Я сказал Гэлу, что ты очень занята и тебе придется потрудиться сверхурочно, - добавил Мардер. - Он согласился повысить твою ПК на два пункта.
Поощрительная компенсация, выплачиваемая из премиальных фондов компании, составляла изрядную долю доходов служащих. Повышение на два пункта сулило Кейси весьма ощутимую прибавку к жалованью.
- Так и быть, - согласилась она.
- Главная задача - дать достойный исчерпывающий ответ на этот выпад ОАВП, - сказал Мардер. - Гэл не хочет, чтобы мы ударили в грязь лицом. Могу я рассчитывать на твою помощь?
- Разумеется, - отозвалась Кейси.
- Отлично. - Мардер поднялся по лестнице и вошел в комнату.
***
Ричман уже был там. В спортивной куртке и галстуке он выглядел типичным выпускником колледжа. Мардер сразу взял быка за рога - размахивая факсом от ОАВП, он обрушился на инженеров с упреками:
- Надеюсь, вы уже знаете, в какую игру ОАВП решило сыграть с нами. Они выбрали самое удачное время, чтобы сорвать китайскую сделку. Но если вы читали это сообщение, то должны были заметить, что речь идет только о взрыве в Майами, о происшествии с Пятьсот сорок пятым не говорится ни слова. Во всяком случае, пока.
Кейси пыталась сосредоточиться, но ее мысли всецело занимала обещанная премия. Два пункта это значит… - она произвела расчеты в уме. Получалось, прибавка составит около двадцати процентов. Господи, изумилась она. Двадцать процентов! Она сможет отправить Эллисон в частную школу. И они смогут провести отпуск в каком-нибудь славном местечке, на Гавайях или вроде того. Они остановятся в дорогом отеле. А на следующий год переедут в более просторный дом с большим двором, Эллисон будет где резвиться, и…
Она почувствовала обращенные к ней взгляды присутствующих.
- Кейси? - произнес Мардер. - Что с ЦРПД? Когда мы получим запись?
- Прошу прощения, - сказала Кейси. - Сегодня утром я говорила с Робом. Восстановление синхронизации требует времени. Что-либо определенное можно будет сказать только завтра.
- Хорошо. Что с крыльями?
- Джон, это очень, очень трудная задача, - унылым монотонным голосом заговорил Доэрти. - Мы нашли дефектный фиксатор на втором от борта предкрылке. Деталь оказалась поддельной, и…
- Проверим во время летных испытаний, - перебил Мардер. - Что с гидравликой?
- Осмотр еще не завершен, но пока все системы функционируют нормально. Кабельная сеть в порядке.
- Когда закончите?
- Сегодня к концу первой смены.
- Электрооборудование?…
- Мы проверили все основные магистрали, - заговорил Рон. - До сих пор неисправностей не обнаружено. Полагаю, придется подвергнуть всю электросеть машины циклическому испытанию.
- Согласен. Нельзя ли организовать круглосуточные работы, чтобы сберечь время?
- Разумеется. - Рон пожал плечами. - Это влетит в копеечку, однако…
- Плевать на расходы. Что еще?
- Возникло одно забавное обстоятельство… - произнес Рон. - Регистратор сбоев показывает неполадки в цепи датчика приближения правого крыла. Пилоты могли получить ложный сигнал о выпуске предкрылка.
Именно об этом Кейси подумала вчера вечером. Она сделала пометку - расспросить Рона. А заодно и о линиях AUX.
Она вновь задумалась о своем. Эллисон пойдет в хорошую школу. Кейси представляла ее в маленьком классе, у доски по росту…
- Что с двигателями? - спросил Мардер.
- Остаются неясности с решеткой реверса, - ответил Кенни Бэрн. - Потребуется еще день.
- Продолжайте, пока не исключите решетку из списка причин происшествия. Авионика?
- Продолжаем работать, - отозвался Трунг.
- Что с автопилотом?
- Мы еще не добрались до него. Автопилот положено проверять последним, во время летных испытаний.
- Хорошо, - сказал Мардер. - Иными словами, возникла новая версия - неисправность датчика приближения. Проверьте сегодня же. Авионика, двигатели, полетные данные - работы продолжаются. У нас все?
Присутствующие закивали головами.
- Мне нужны ответы, - произнес Мардер, подняв над головой факс от ОАВП. - Это только вершина айсберга. Не вижу смысла напоминать вам, что случилось с ДС-10. Самый лучший лайнер своего времени, чудо инженерного искусства. Потом пара происшествий, неудачные кадры в выпуске новостей, и - бац! ДС-10 выбросили на помойку. На помойку. Так что я жду ответов на свои вопросы.
“Нортон Эйркрафт” 9:13 утра
Шагая рядом с Кейси к ангару номер 5, Ричман спросил:
- Кажется, Мардер не на шутку взволнован. Неужели он говорил всерьез?
- О ДС-10? Да. Его сняли с эксплуатации из-за одной-единственной катастрофы.
- Какой именно?
- В мае семьдесят девятого года ДС-10 компании “Америкен Эрлайнз” вылетел из Чикаго в Лос-Анджелес, - заговорила Кейси. - Хороший денек, прекрасная погода. Сразу после взлета отвалился левый двигатель. Самолет потерял скорость и рухнул рядом с аэропортом. Все, кто находился на борту, погибли. Страшная трагедия, все совершилось за тридцать секунд. Взлетающий лайнер снимали несколько человек, и эти кадры появились в вечернем выпуске новостей. Журналисты не жалели черных красок, называли ДС-10 летающим гробом. Транспортные агентства захлестнули звонки с требованиями вернуть деньги за билеты на ДС-10. С тех пор “Дугласу” не удалось продать ни одной такой машины.
- Почему отвалился двигатель?
- Из-за не правильного обслуживания, - ответила Кейси. - “Америкен Эрлайнз” нарушила инструкцию по демонтажу двигателя. “Дуглас” требовал сначала снимать двигатель, а уж потом - пилон, которым тот крепится к крылу. Однако ради экономии времени механики “Америкен Эрлайнз” снимали двигатель вместе с пилоном, а это лишние семь тонн металла. Во время демонтажа у автопогрузчика кончилось горючее, и он повредил пилон. Повреждение осталось незамеченным, и со временем двигатель отвалился. Причина тому - не правильная эксплуатация.
- Может быть, и так, - возразил Ричман, - но ведь самолет должен летать и с одним двигателем.
- Совершенно верно, - подтвердила Кейси. - ДС-10 рассчитан таким образом, чтобы уцелеть даже при такой аварии. Он соответствовал самым строгим требованиям безопасности. Если бы пилот удержал скорость, ничего не случилось бы. Самолет удалось бы посадить.
- Почему же не удалось?
- Потому что, как это всегда бывает, произошла цепочка событий, которая в конечном итоге привела к катастрофе, - объяснила Кейси. - В данном случае приборы капитана питались энергией от левой турбины. Как только двигатель отвалился, все они отключились, в том числе система аварийного оповещения и шейкер штурвала. Это специальное устройство, которое встряхивает штурвал, сигнализируя о падении скорости. Приборы второго пилота продолжали работать, но на его штурвале не было шейкера. На штурвале второго пилота его устанавливают по желанию покупателя, и “Америкен Эрлайнз” не стала его заказывать. А “Дуглас” не стал дублировать систему аварийного оповещения. Поэтому, когда ДС-10 начал терять скорость, второй пилот не сообразил, что нужно усилить тягу.
- Хорошо, - согласился Ричман. - Значит, конструкторы должны были сделать так, чтобы приборы капитана не отключались.
- Нет, это предусмотрено требованиями безопасности, - сказала Кейси. - Конструкторы ДС-10 построили самолет так, чтобы такая неисправность не привела к его гибели. Как только отвалился двигатель, автоматика отключила приборы капитана, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения электросети. Не забывай, все системы самолета дублируются. Вновь включить приборы капитана очень просто, для этого бортинженеру было достаточно нажать кнопку реле либо запустить резервную систему энергопитания. Но он не сделал ни того, ни другого.
- Почему?
- Этого никто не знает, - ответила Кейси. - Второй пилот, не имея необходимой информации, еще убавил скорость. Самолет завис и рухнул на землю.
Несколько секунд они шли молча.
- Теперь подумай, что нужно было сделать, чтобы избежать всего этого, - продолжала Кейси. - Механики наземной бригады должны были проверить пилон после того, как демонтировали его с нарушением правил. Но они не сделали этого. Компания “Континентал” еще раньше повредила автопогрузчиками два пилона и должна была сообщить об этом “Америкен Эрлайнз”. Но это не было сделано. “Дуглас” сообщил “Америкен Эрлайнз” о неполадках с самолетами “Континентал”, но “Америкен” не отреагировала.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53